Многие приемы сухопутной и автомобильной навигации используются при путешествии и на водных просторах. Однако как нигде в морской навигации велика ответственность за правильное определение курса плавания и своего местонахождения. Морские карты содержат множество отметок затонувших судов, погибших из-за навигационных ошибок и катастроф. Отсутствие видимых ориентиров на море и плохие погодные условия - вот те обстоятельства, которые зачастую сопровождают трагедию.
Портативные навигаторы с успехом могут быть использованы в путешествиях на воде. Для маломерных судов и океанских яхт более предпочтительны картплоттеры, обладающие рядом специфических «морских» функций:
Конструктивные отличия навигаторов для морской навигации
Автор Administrator
02.08.2009 г.
Конструкция. Область применения портативных универсальных GPS-приемников для морской навигации ограничена в связи с небольшим размером экрана, кнопок и отсутствием автоматической выработки безопасной зоны, свойственной многим современным картплоттерам. Немаловажно, что портативные навигаторы имеют всего два уровня нагрузки карт, что недостаточно. Наиболее подходящими для морской навигации являются стационарные приборы, устанавливаемые в рубке или в другом помещении судна. Их отличает помимо всего прочего и более высокая функциональность. Стационарные навигаторы используют внешнюю антенну.
Во всех есть загруженная на заводе базовая карта мира, подробность которой выше, чем в портативных моделях. Кроме базовой карты в картплоттеры можно загрузить подробные морские карты BlueChart. В коллекцию карт BlueChart на территорию России в настоящее время входят карты Азовского, Каспийского и Черного морей, Финского залива, Ладожского и Онежского озер, рек Волга (частично - все водохранилища от Чебоксар до Волгограда), Нева и Свирь.
Информационная нагрузка карт. Количество информации на морских электронных картах столь велико, что для ее адекватного отображения крайне необходим цветной дисплей с большим экраном. Чтобы облегчить восприятие и способствовать быстрому распознаванию навигационной обстановки, предусматривается несколько уровней (не менее 3) снижения информационной нагрузки карт. В новых приборах, появившихся в 2007 г., эта функция управляется перемещением виртуального регулятора на экране дисплея.
Морская навигация